拝啓 つらつらとセローの長所を書き連ねてきましたが、別にセローがパーフェクトなバイクだとは思っていません。ダメなところもたくさんあります。 最も気になるのは5速しかないギヤでしょう。225時代は6速だったのに250では5速になりました。軽量化のためか…

パフォーマンスダンパー 拝啓 いろいろなパーツを組み込むのもバイクの楽しさのひとつ。マフラーやステップ、ブレーキなど、ショップに行けばいろいろなパーツがあります。きれいにカスタムされたバイクはカッコいいと思います。 ですが、どうやら私はつまん…

拝啓 結局のところ、バイクの魅力は“自由”なのだと思います。自由といっても制限速度や法規制を無視して好きなように爆走するとか、そういう話ではありません。自分の思い通りにバイクが動き、いつでもどこでも気持ちよく走ることができる、そういう自由です…

フロントフォーク突出し 拝啓 ノーマルのセローのハンドリングは、基本的に“ダル”です。けっこう鈍いです。とても“キビキビしている”とはいえません。 セローはオフ車。それもトライアルを志向しているバイクですから、岩ごろごろのガレ場なんかも想定されて…

セロー初代モデル（1KH） 拝啓 セローの初代モデルは1985年に登場した「セロー225」（1KH）。セルスターターがなく、始動はキックのみでした。残念ながら、私はこのセル無しセローを所有していません（乗ったことはあります）。私が最初に手に入れたセローは…

拝啓 はじめまして。尻子玉といいます。バイク乗りです。還暦になりました。まあ、ジジイの繰り言のようなブログですが、よろしければお付き合いを。 現在（2023年12月）、私がメインに乗っているのは2017年式のセロー250 （DG17J）です。これが私の6台目の…